În ultimii ani, sectorul mobilității electrice a crescut rapid ca dimensiune și substanță, transformându-se dintr-o zonă de nișă într-o realitate tehnologică și comercială fundamentală, asumându-și un rol cheie în transformarea orașelor inteligente.

Investiția enormă în mașinile inteligente și electrice a giganților americani, precum Google și Apple, a inspirat Newsweek să dedice un întreg articol și prima pagină a acestei reviste săptămânale titlului elocvent „Silicon Valley is going to Detroit” (Silicon Valley pleacă la Detroit). Acest lucru înseamnă că în următorul deceniu va apărea un nou scenariu, care va avea un impact imens asupra vieților persoanelor și a țării.

Cel mai probabil model care va fi adoptat este modelul Tesla, adică mașini computerizate cu procesoare de înaltă performanță cu senzori capabili să activeze rute automate de conducere, oferind informații despre condițiile de trafic, monitorizând zona și măsurând poluarea și toate celelalte componente de mediu, care sunt măsurate în prezent prin stații fixe.

Pe scurt, o revoluție ecologică și tehnologică, cu un „frate mai mare” la bordul mașinii care să ne asiste și repercusiuni majore pentru industria auto. Considerentul principal nu va mai fi motorul, ci bateria și sistemul său computerizat. În plus, dacă modelul Tesla este adoptat, vom observa o creștere a energiei verzi autogenerate din surse fotovoltaice.

Creșterea acestei forme de mobilitate sustenabilă în contexte urbane poate fi asociată atât cu adecvarea sa în ceea ce privește oferirea unui răspuns la nevoile utilizatorilor, cât și cu cererile de reducere a emisiilor poluante de gaze și a poluării fonice, ceea ce duce la dezvoltarea de către producătorii de mașini a motoarelor cu emisii reduse. Conform celui mai recent raport de la ACEA (Associazione dei Costruttori Europei [Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile]), în primele trei luni ale anului 2016, numărul de înregistrări ale așa-numitelor autoturisme „ecologice”, în special mașini electrice, a crescut cu 6,4%.

Preocupările legate de mediu au determinat legiuitorii naționali și din Europa să ia măsuri pentru a crea un cadru de reglementare și economic (măsuri de sprijin), capabil să susțină creșterea și dezvoltarea sectorului, cu un accent deosebit pe infrastructura de reîncărcare, un element cheie pentru dezvoltarea exponențială a acestui tip de vehicul. Prin urmare, acesta este scenariul în care intervin orientările europene. Până în 2020, acestea impun fiecărui stat membru să se asigure că 10% din consumul sectorului mobilității provine din surse regenerabile și să dezvolte infrastructuri de reîncărcare pentru utilizarea combustibililor alternativi (Directiva 2009/28/CE).

La nivel național, transpunerea directivelor europene, care a avut loc odată cu publicarea unor instrumente legislative specifice, menite să încurajeze dezvoltarea mobilității prin vehicule cu emisii reduse (Legea nr. 134 din 7 august 2012), împreună cu definiția dată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru „Planul Național de Infrastructură pentru reîncărcarea vehiculelor alimentate cu energie electrică (PNIRE [Piano Nazionale infrastrutturale per la ricarica dei veicoli alimentati a energia elettrica])”, creează cadrul de reglementare pentru crearea infrastructurii de încărcare pentru vehiculele electrice. 

CITIȚI PARTEA A 2-A

Pietro Farinati