E-mobility info Guidare elettrico
ORAȘE INTELIGENTE: SCHIMBAREA ÎNCEPE CU MOBILITATEA ELECTRICĂ – PARTEA A 2-A

Mobilitate electrică privată în Europa: care este situația?

În ciuda accentului tot mai mare pus pe transportul public, vehiculul privat rămâne în continuare modul de transport prin intermediul căruia se realizează cel mai mare număr de transferuri și, conform raportului Isfort (Istituto superiore di Formazione e Ricerca per i Trasporti [Institutul superior de Pregătire și Cercetare în Transport]) din 2014, acesta înregistrează cele mai bune rezultate în ceea ce privește satisfacția utilizatorului. Răspândirea mobilității electrice trebuie să țină cont de acest lucru.

Nu este o coincidență că mașinile electrice sunt adesea prezente în dezbaterile publice ca o soluție posibilă, mai ales în orașe, la diversele probleme legate de transport, cum ar fi poluarea fonică, precum și pentru oferirea unei oportunități interesante de a limita și reduce dependența de carburanții tradiționali.

Dezvoltarea mobilității electrice se încadrează și în conceptul modernizării transportului, fiind un element fundamental de legătură în ceea ce privește transformarea orașelor în orașe inteligente. Prin electrificarea vehiculelor și răspândirea unei rețele de reîncărcare inteligente și interconectate, mobilitatea devine și un element esențial al Internetului lucrurilor (IoT), care va permite monitorizarea consumului și a obiceiurilor cetățenilor, optimizarea serviciilor, controlul teritoriului și planificarea urbană.

La nivel european, mobilitatea electrică privată ar putea juca un rol de bază în ceea ce privește atingerea obiectivelor de reducere a  emisiilor de CO2 în sectorul transporturilor. Acest lucru este cu atât mai important în contextul obiectivelor ambițioase pe care Uniunea Europeană le-a stabilit în raport cu Statele Unite, China și Japonia, dorind să atingă o limită de 95 gCO2/km până în 2020.

Pentru a respecta directivele UE, mașinile care sunt puse în circulație în 2020 ar trebui să producă în medie mai puțin de 40–60 gCO2/km. Având în vedere acest lucru, au fost stabilite valori țintă pentru fiecare țară membră a Uniunii Europene, atât pentru numărul de vehicule puse în circulație până în 2020, cât și pentru numărul minim de infrastructuri de reîncărcare, pentru a asigura răspândirea eficientă a mobilității electrice private.

CITIȚI PARTEA 1                                                                                                                                     CITIȚI PARTEA A 3-A

Pietro Farinati

Formular
CĂUTAȚI UN PROIECT ADAPTAT AFACERII DVS.?
Completați formularul pentru a primi informații sau pentru a rezerva o vizită prin intermediul managerului nostru tehnico-comercial.
Formular
Consimt la prelucrarea datelor mele de către Gewiss S.p.A. în scopurile de marketing indicate mai sus: transmiterea de comunicări comerciale/promoționale, prin metode de contact automate (cum ar fi e-mail, sms sau mms) și metode tradiționale (cum ar fi apeluri telefonice cu operator și poșta tradițională) privind produsele și serviciile sale, raportarea evenimentelor corporative, sondajul gradului de satisfacție a clientului, precum și efectuarea investigațiilor de piață și a analizelor statistice
Consimt la prelucrarea datelor mele în scopuri de realizare a profilului: analiza preferințelor, a obiceiurilor, a comportamentelor sau a intereselor mele pentru a primi comunicări comerciale personalizate.
Îmi exprim consimțământul pentru prelucrarea datelor mele în scopurile de marketing ale părților terțe (comunicarea/transferul datelor mele către părți terțe în scopuri comerciale și de marketing ale celor din urmă).

*CÂMPURI OBLIGATORII